Tabung uji berlabel vaksin dilihat di depan logo AstraZeneca dalam ilustrasi diambil pada 9 September 2020. Foto REUTERS
GENEVA, 16 MAC: Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) masih menjalankan kajian semula terhadap keselamatan vaksin Covid-19 AstraZeneca/Oxford apabila Perancis, Itali, Sepanyol dan Jerman menyertai negara lain menangguhkan penggunaan vaksin ini.
Beberapa negara bertindak menangguhkan penggunaan vaksin itu berikutan laporan segelintir penerima vaksin itu mengalami darah beku dan meninggal dunia, lapor Xinhua.
“Sejak Jumaat, beberapa negara telah menangguhkan penggunaan vaksin AstraZeneca sebagai langkah pencegahan setelah laporan mengenai darah beku oleh penerima vaksin daripada dua kumpulan yang dihasilkan di Eropah,” kata Ketua Pengarah WHO, Tedros Adhanom Ghebreyesus pada Isnin.
Katanya kajian itu tidak semestinya berkaitan dengan vaksinasi, tetapi merupakan praktik rutin dan ini menunjukkan bahawa sistem pengawasan berfungsi dan wujudnya kawalan yang efektif.
Jawatankuasa Penasihat Global WHO mengenai Keselamatan Vaksin telah mengkaji data yang ada dan sedang berhubung rapat dengan Agensi Ubat-Ubatan Eropah (EMA) dan akan bertemu pada Selasa.
Pada Isnin, Perancis, Jerman dan Sepanyol memutuskan untuk menangguhkan penggunaan vaksin AstraZeneca / Oxford Covid-19 sebagai “langkah pencegahan” sementara menunggu penilaian oleh EMA, yang membenarkan penggunaannya di Kesatuan Eropah (EU) pada 29 Januari.
Sebelum itu, Austria, Itali, Bulgaria, Denmark, Romania, Estonia, Lithuania, Luxembourg, Latvia dan negara-negara bukan EU Norway dan Iceland juga menangguhkan sepenuhnya atau sebahagian penggunaan vaksin AstraZeneca.
Tedros berkata ancaman terbesar dihadapi kebanyakan negara sekarang ialah kekurangan akses kepada vaksin kerana beberapa negara terkaya di dunia membeli secara berlebihan manakala banyak negara lain langsung tidak memperolehnya.
WHO meminta semua negara bersolidariti memastikan vaksinasi bermula dalam 100 hari pertama tahun ini.
“Tidak ada negara yang akan bebas pandemik walaupun setelah divaksinasi melainkan kita semua melakukannya bersama-sama,” katanya.
Foto menunjukkan suhu sesuai bagi menempatkan vaksin Covid-19 dalam kotak ais khas Pfizer di makmal syarikat Desmon SPA di Nusco wilayah Campania, Itali pada 27 November 2020. Foto AFP
KUALA LUMPUR, 16 FEB: Polis bersedia memberikan bantuan bagi memastikan keselamatan semasa perjalanan, pengedaran, perpindahan dan penyimpanan, vaksin Covid-19 yang dijangka tiba pada Ahad ini.
Timbalan Ketua Polis Negara Datuk Seri Acryl Sani Abdullah Sani berkata, arahan dikeluarkan kepada semua Pesuruhjaya Polis, Ketua Polis Negeri dan Ketua Polis Daerah untuk bersiap-siaga memberikan bantuan jika diminta Kementerian Kesihatan Malaysia, berhubung pengurusan vaksin itu.
Beliau berkata polis bekerja 24 jam sehari dan akan memberikan bantuan sebaiknya, bagi memastikan keselamatan vaksin terpelihara.
“Polis memberi jaminan bahawa keselamatan vaksin berkenaan daripada ia tiba (di negara) hinggalah (kepada) urusan untuk diberikan kepada penerimanya,” katanya kepada Bernama hari ini.
Acryl Sani berkata, segala urusan berkaitan keselamatan vaksin akan dipatuhi mengikut tatacara operasi piawai (SOP).
“SOP itu (sama) seperti mana kita membuat SOP ketika pengiringan keselamatan (yang lain misalnya) tugas keselamatan melbatkan duit, OKT (orang kena tuduh) dan seumpamanya. Memang ada SOPnya untuk kawalan keselamatan,” katanya.
Bernama melaporkan vaksin Covid-19 jenis Pfizer-BioNTech akan tiba di negara ini pada Ahad ini, sementara pelaksanaan Program Imunisasi Covid-19 Kebangsaan, akan mula dilancarkan secara berfasa pada 26 Februari.
Perdana Menteri Tan Sri Muhyiddin Yassin dilaporkan berkata, beliau akan menerima suntikan vaksin itu pada hari pertama pelaksanaan program berkenaan, bersama-sama petugas barisan hadapan.
Kelihatan seorang penunggang p-panggilan melalui Jalan Lapangan Terbang Subang menghala ke Lebuhraya Persekutuan untuk menghantar pesanan pada 13 April 2020. Foto ASRI SAPFIE/SELANGORKINI
Oleh Sakini Mohd Said
KUALA LUMPUR, 28 OKT: “Tunggang motosikal ikut sesuka hati. Dahlah bawa laju, mencelah pulak sana sini, belok pun sesuka hati. Kalau lampu isyarat merah, pakai langgar saja, tak berhenti. “
“Macam nak luruh jantung tengok budak-budak tu bawak motosikal. Tak sayang nyawa ke? Kalau ‘mati katak’ (mati sia-sia) keluarga juga susah. Mestilah risau, mereka ini bukan sahaja membahayakan diri tetapi juga pengguna jalan raya lain.”
Itu antara keluhan mereka yang saya ajukan soalan mengenai sesetengah sikap penunggang perkhidmatan penghantaran barangan dan makanan (p-panggilan), tidak mengira, sama ada mereka daripada syarikat tertentu ataupun yang bekerja sendiri. Boleh dikatakan, majoritinya menunggang motosikal dalam keadaan sangat membahayakan.
Malah, isu pelanggaran peraturan jalan raya dalam kalangan pekerja sektor ini juga bukanlah asing bahkan ia turut mendapat perhatian sewajarnya daripada pihak berkuasa yang sudah banyak kali menegur akan sikap tidak berhemah ini.
Ini kerana penunggangan sedemikian rupa bukan sahaja merisikokan mereka kepada keberangkalian tinggi terlibat dalam kemalangan, namun boleh juga melibatkan pengguna jalan raya yang lain.
Penunggang p-panggilan GrabFood menyahkuman bekas penyimpan makanan sebagai langkah mematuhi tatacara operasi piawai (SOP) bagi mengawal penularan Covid-19 di Kajang pada 23 Mac 2020. Foto HAFIZ OTHMAN/SELANGORKINI
Berdasarkan hasil temu ramah Bernama dengan beberapa individu, rata-rata mereka beranggapan golongan pekerja p-panggilan terlalu “mengejar trip penghantaran makanan, barangan” ke sesuatu destinasi demi mendapatkan komisyen atau upah lebih yang dikatakan ‘lumayan’ buat mereka.
Akan tetapi, apakah benar persepsi yang sedemikian? Dan, adakah wajar bagi pekerja ini mempertaruhkan nyawa mereka mahupun pada masa yang sama turut membahayakan pengguna jalan raya lain hanya semata-mata ingin mendapatkan pendapatan ‘lumayan’ seperti yang didakwa itu?
Kemalangan tinggi
Bagi Ahmad Nazirul Azrie Ahmad Noh, 22, yang sudah setahun bekerja sebagai p-panggilan untuk sebuah syarikat aplikasi perkhidmatan makanan, beliau menafikan pendapatan ‘lumayan’ antara faktor utama mengapa ada segelintirnya gagal mematuhi undang-undang jalan raya yang ditetapkan.
Menurut beliau, kebanyakan penunggang p-panggilan terpaksa bergegas ke lokasi penghantaran kerana antaranya, sikap pelanggan yang tidak sabar mahupun merungut inginkan makanan yang mereka tempah, segera sampai tanpa mengira sebarang alasan sekali pun.
Sekiranya lambat, respon negatif akan diberikan kepada mereka sekali gus menjejaskan penilaian kadar gaji upah penunggang p-panggilan, selain turut sama ‘direhatkan’ oleh pengurusan syarikat penyedia perkhidmatan untuk beberapa minit. Dalam tempoh itu, pekerja itu tidak akan mendapat sebarang pesanan baharu kerana kelewatan tersebut.
“Ramai yang ingat gaji kami ini lumayan. Dulu mungkinlah betul, tetapi sekarang tidak lagi kerana lambakan penunggang p-panggilan menyebabkan kami terpaksa berbahagi trip penghantaran.
“Cuma, saya boleh nyatakan pendapatan diterima agak menarik, bukan lumayan. Ia setimpal dengan apa kami dapat kerana bekerja lebih 12 jam sehari.
“Biarpun begitu, pekerjaan ini sangat bahaya dan berisiko tinggi. Kalau pekerja lain, pejabat mereka dalam bangunan tetapi pejabat kami di atas jalan raya. Dan motosikal yang kami guna itu boleh diibaratkan seperti komputer bagi mereka yang bekerja di pejabat.
“Sepanjang masa berada di atas jalan raya, risiko kemalangan itu memang tinggi dan saya pun pernah mengalami kemalangan sehingga patah tulang kaki kiri (tibia dan fibula) serta retak di bahagian kiri pelvis dan perlu dimasukkan besi,” katanya.
Membimbangkan
Hakikatnya, berita kemalangan membabitkan golongan pekerjaan ini sehingga mengakibatkan kecederaan parah, kecacatan kekal mahupun meninggal dunia sudah banyak kali dipaparkan media sama ada menerusi medium elektronik mahupun cetak.
Malah, pada pertengahan Oktober tahun ini dilaporkan seorang penghantar makanan maut selepas motosikal yang ditunggangnya dilanggar lari kenderaan lain di Kilometer 88.3, Lebuhraya Utara Selatan arah selatan di Yong Peng, Johor.
Selain itu, pada April lalu, seorang penghantar makanan yang baharu memenuhi tempahan pelanggannya maut apabila motosikal dinaikinya diseret sejauh kira-kira 10 meter seelpas berlanggar dengan sebuah lori di simpang empat Taman Bidara Permai, Pengkalan Balak, Masjid Tanah.
Pengguna mengenakan topeng muka ketika membeli barang keperluan harian berikutan Perintah Kawalan Pergerakan bagi mengawal wabak Covid-19 di Tesco Kajangpada 23 Mac 2020. Foto HAFIZ OTHMAN/SELANGORKINI
Ini antara beberapa kes kematian membabitkan penunggang p-panggilan. Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (Miros) amat bimbang dengan kadar kemalangan jalan raya yang melibatkan penghantar makanan semasa Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) dilaksanakan 18 Mac lepas.
Berdasarkan data Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik, Polis Diraja Malaysia (PDRM) yang dipetik dalam satu laporan media, 150 kemalangan jalan raya dengan empat kematian direkodkan membabitkan penunggang p-panggilan sepanjang tempoh tiga bulan sejak PKP.
Ketua Pengarah Miros, Dr Khairil Anwar Abu Kassim, dipetik berkata Miros akan mengadakan perbincangan dengan pelbagai syarikat aplikasi penghantaran makanan berhubung kadar tinggi kemalangan membabitkan penunggang p-panggilan.
Ini juga berdasarkan kajian Miros yang mendapati kadar tinggi pelanggaran kesalahan trafik dalam kalangan pekerja sektor terbabit
Miros dalam satu laporan media menyatakan hasil pemantauan menerusi kamera litar tertutup (CCTV) membabitkan 11 jalan utama di Kuala Lumpur antara 4 hingga 7 Ogos lalu, mendapati kira-kira 64 peratus penunggang p-panggilan yang menghantar makanan dikesan melakukan kesalahan trafik pada waktu puncak antara pukul 11 pagi hingga 2 petang.
“Kami akan menekankan kepada pengendali, keperluan menetapkan garis panduan dan latihan operasi selamat untuk penghantar makanan,” kata Khairil Anwar sambil turut dipetik berkata golongan ini tidak sewajarnya merisikokan nyawa sendiri untuk menghantar makanan.
Pandang ringan?
Mengulas polemik keselamatan kerjaya ini, pengamal keselamatan dan kesihatan pekerjaan (KKP), Norwani Ahmat berkata permasalahan ini tidak boleh dipandang ringan berikutan pekerjaan p-panggilan yang merupakan antara satu cabang pekerjaan ekonomi sampingan mula menjadi tumpuan sejak PKP.
Beliau yang berpengalaman lebih 20 tahun dalam bidang KKP termasuklah pernah berkhidmat di Proton Holdings Bhd sebagai Ketua Jabatan Keselamatan, Kesihatan dan Persekitaran sekitar 2018 berkata kerajaan perlu memandang serius akan senario yang tidak selamat ini.
Ini kerana sekiranya tidak dibendung boleh menyumbang kepada peningkatan jumlah kemalangan membabitkan golongan tersebut.
“Kita sedia maklum peningkatan p-panggilan bertambah sejak PKP kerana masyarakat tidak boleh keluar rumah sesuka hati untuk membeli barang. Banyak juga restoran dan pasar raya yang menggunakan pperkhidmatan ini, sekali gus mewujudkan peluang pekerjaan p-panggilan kepada anak muda termasuklah mereka yang hilang pekerjaan.
“Situasi ini sangat positif, peluang pekerjaan untuk anak muda tetapi bagaimana dalam jangka masa panjang sekiranya kemalangan melibatkan mereka tinggi?” katanya.
Memandangkan pekerjaan ini semakin ramai diceburi generasi muda, Norwani berkata perlu diberi perhatian kepada aspek keselamatan dan kesihatan pekerjaan, khususnya majikan untuk memastikan golongan tersebut mendapat latihan penunggangan berhemah bagi menjamin keselamatan mereka di jalan raya.
Penghantar makanan mengimbas kod QR data peribadi sebelum mengambil makanan yang ditempah melalui Plats dan Grab di e-dapur Bandar Utama, Damansara pada 4 Mei 2020. Foto HAFIZ OTHMAN/SELANGORKINI
“Ada syarikat besar yang menghantar penunggang p-panggilan mereka untuk mendapatkan latihan penunggangan selamat yang dikendalikan oleh Miros iaitu Program Sokongan Keselamatan Perjalanan (CSSP).
“Program kerjasama dengan Perkeso (Pertubuhan Keselamatan Sosial) ini mengajar mereka mengenai aspek penunggangan selamat, penyelenggaraan kenderaan, pengenalpastian risiko dan sebagainya yang lebih efektif berbanding apa dipelajari semasa mendapatkan lesen motor, ” katanya.
Beliau berkata semua syarikat pengendali perlu memberikan latihan sedemikian kepada pekerja p-panggilan, memandangkan ramai anak muda terlibat pekerjaan ini.
Menurut beliau selain bimbang dengan kadar kematian membabitkan golongan tersebut, beberapa kajian sebelum ini juga mendapati majoriti kemalangan motosikal turut melibatkan kecederaan kepala (30 peratus), kaki (25 peratus), tangan (sembilan peratus) dan dada (empat peratus).
“Apa akan berlaku pada masa akan datang sekiranya begitu ramai belia mengalami kecacatan kekal mahupun meninggal. Bukankah ini merugikan negara?
“Disebabkan itu, amat penting agensi yang bertanggungjawab berbincang dengan pengendali perkhidmatan tersebut bagi memastikan keselamatan penunggang p-panggilan dilindungi,” katanya.
Tekanan
Sementara itu, Persatuan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Malaysia (MSOSH) menekankan, operator penyedia perkhidmatan penghantaran bertanggungjawab terhadap kebajikan dan keselamatan penunggang p-panggilan mereka.
Menurut Timbalan Presiden MSOSH, Mohamad Aliasman Morshidi, berdasarkan maklumat yang diterima MSOSH daripada Persatuan Penghantar P-Panggilan Malaysia, hubungan antara operator penyedia perkhidmatan dengan penunggang p-panggilan tidak didefinisikan dengan jelas daripada segi perundangan, berkaitan kontrak antara majikan dan pekerja.
“MSOSH difahamkan, penunggang p-panggilan tidak dikategorikan sebagai pekerja manakala operator penyedia perkhidmatan tersebut tidak dikategorikan sebagai majikan di dalam definisi ekonomi sampingan serta undang-undang sedia ada.
“Perkara ini mesti dikaji lebih lanjut oleh pihak kerajaan berkaitan pendekatan ekonomi sampingan di mana ia masih lagi baharu di Malaysia. Biarpun begitu, tanggungjawab keselamatan dan kesihatan pekerja di bawah Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (AKKP) 1994 jelas menerangkan tanggungjawab majikan dan pekerja.
“Tetapi, undang-undang sedia ada tidak melindungi hak penunggang p-panggilan dengan jelas dan ini boleh mendatangkan bahaya dan ketiadakadilan kepada mereka,” katanya.
Menurut beliau, kontrak antara majikan dengan pekerja p-panggilan agak longgar dan tidak jelas misalnya pencapaian kualiti yang digunakan adalah bersandarkan kecepatan penghantaran makanan dipesan dan bukannya keselamatan dititikberatkan.
Faktor tersebut secara tidak langsung memberi tekanan kepada penunggang p-panggilan untuk mencapai kualiti ditetapkan syarikat.
“Semua pihak perlu memainkan peranan dalam membantu mengurangkan kemalangan jalan raya dalam kalangan pekerja ini. Menyalahkan mereka semata-mata atas kemalangan jalan raya adalah tidak adil tanpa memahami mengapa mereka sanggup melanggar peraturan jalan raya demi untuk mencari rezeki halal buat keluarga,” katanya.
Garis panduan
Justeru, MSOSH tampil dengan Garis Panduan Keselamatan Pekerja Penghantaran Bermotosikal khusus untuk semua pekerjaan yang melibatkan kenderaan tersebut kerana difahamkan sebelum ini negara belum lagi memiliki sebarang kerangka keselamatan bagi mengawal kerjaya bagi penunggang bermotosikal ini.
Projek ini yang dimulakan pada November 2018 dilancarkan pada Julai lalu turut membabitkan kerjasama beberapa agensi kerajaan seperti Perkeso, Miros, Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP) serta Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR).
Notis pemberitahuan operasi perniagaan ditampal pada pintu masuk sebuah restoran makanan segera ketika tinjauan di Shah Alam susulan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan pada 18 Mac 2020. Foto BERNAMA
Garis panduan ini bukan hanya tertumpu kepada pekerjaan p-panggilan tetapi meliputi semua kerjaya yang menjadikan motosikal sebagai medium utama pekerjaan mereka seperti peronda lebuh raya, penghantar surat khabar dan sebagainya.
“Idea membangunkan garis panduan ini dibangkitkan oleh salah seorang ahli jawatankuasa pengurusan MSOSH, Norwani Ahmat pada 2018, memandangkan kadar kemalangan motor agak tinggi dan tiada garis panduan khusus untuk mereka yang bekerja menggunakan motosikal.
“Cadangan ini dibentangkan kepada Majlis Negara Bagi Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (MNKKP) dan mendapat lampu hijau daripada MNKKP.
‘Matlamat garis panduan ini adalah untuk kemudahan industri yang berkaitan khususnya pekerja yang menggunakan motosikal di tempat kerja mereka,” katanya.
Beliau turut menambah garis panduan itu merangkumi empat aspek penting iaitu tanggungjawab majikan, pengurusan penunggang (rekod kesihatan, kemahiran), pengurusan kenderaan serta penilaian risiko ketika bertugas di jalan raya.
“Harapan MSOSH adalah memastikan garis panduan ini diterima oleh pihak kementerian berkenaan sebagai antara satu panduan tambahan khas kepada penunggang p-panggilan selain daripada undang-undang atau garis panduan sedia ada seperti Tataamalan Industri Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan Bagi Aktiviti Pengangkutan Jalan 2010,” katanya.
SHAH ALAM, 29 SEPT: Majlis Bandaraya Shah Alam (MBSA) memberi penekanan untuk meningkatkan kualiti infrastruktur dan keselamatan tahun depan seiring matlamat Shah Alam Bandar Raya Pintar.
Datuk bandar berkata antara projek bakal dilaksana ialah pembinaan 30 unit gerai serba guna dan gerai makan di Kampung Baru Subang, Seksyen U6 dengan anggaran peruntukan RM4.5 juta.
“MBSA juga bercadang membina lot kedai dua tingkat di Jalan Pulau Angsa A Seksyen U10 (RM3 juta), gerai di Seksyen U20 Bandar Baru Sungai Buloh (RM500,000) serta kompleks perniagaan dan tempat letak kereta di Seksyen 17 (RM1 juta).
“Cadangan lain ialah menaik taraf padang bola Seksyen 19 dan membina jejantas di Persiaran Institut di Seksyen 7,” kata Dato’ Haris Kasim selepas membentangkan Belanjawan MBSA 2021 di Wisma MBSA hari ini.
Beliau berkata belanjawan turut memperuntuk masing-masing RM1 juta bagi pemasangan dan penggantian rakaman kamera litar tertutup (CCTV) di kawasan panas dan pembelian perkakasan pusat kawalan pihak berkuasa tempatan (PBT) tersebut.
MBSA membentangkan anggaran Belanjawan 2021 berjumlah RM498.82 juta dengan jangkaan defisit RM28.06 juta.
Haris berkata RM396.14 juta diguna bagi perbelanjaan mengurus dan perbelanjaan pembangunan RM130.74 juta, manakala defisit ditampung menggunakan rizab PBT itu.
Dato' Menteri Besar, Dato' Seri Amirudin Shari menyarungkan ves kepada wakil Ikatan Nadi Desa Selangor sempena Sambutan Hari Malaysia, Pelancaran Nadi Desa MPKK Kampung Sungai Chincin dan MPKK Gombak Utara di pekarangan Masjid Gombak Utara Batu 8, Gombak pada 16 September 2020. Foto REMY ARIFIN/SELANGORKINI
GOMBAK, 17 SEPT: Penjenamaan semula Pusat Kawalan Kampung (PKK) Majlis Pengurusan Komuniti Kampung (MPKK) Kampung Sungai Chincin dan Gombak Utara kepada Nadi Desa mampu meningkatkan lagi fungsi anggota dalam mengawal keselamatan komuniti setempat.
Dato’ Seri Amirudin Shari berkata pasukan itu berperanan membantu pihak berkuasa membanteras sebarang isu jenayah yang boleh menggugat kesejahteraan kampung.
“Mereka disediakan peralatan perhubungan seperti ‘walkie talkie’ untuk memudahkan komunikasi dengan pihak penguat kuasa seperti polis, bomba, Agensi Anti Dadah Kebangsaan (AADK) dan Jabatan Sukarelawan Malaysia (Rela) jika ada kejadian mencurigakan.
“Di setiap kampung ada satu (Nadi Desa) yang mempunyai ketua dan setiap anggota diberi tunjuk ajar serta latihan asas yang mencukupi bagi memastikan setiap tugasan berjalan lancar,” kata Dato’ Menteri Besar.
Beliau berkata demikian pada sambutan Hari Malaysia dan Pelancaran Nadi Desa dua MPKK berkenaan di pekarangan Masjid Gombak Utara Batu 8 di sini semalam.
Pada masa sama, Amirudin turut menyeru masyarakat khususnya sekitar Dewan Undangan Negeri (DUN) Sungai Tua supaya terus menyemarakkan keharmonian dikecapi selama ini demi kemakmuran bersama.
Terdapat lapan kampung di DUN Sungai Tua dalam proses penjenamaan PPK yang mula diperkenalkan penggal lalu kepada Nadi Desa.
Kelihatan seorang penunggang p-panggilan melalui Jalan Lapangan Terbang Subang menghala ke Lebuhraya Persekutuan untuk menghantar pesanan pada 13 April 2020. Foto ASRI SAPFIE/SELANGORKINI
KUALA LUMPUR, 30 APRIL: Penunggang motosikal yang melakukan penghantaran makanan dan barangan ketika tempoh Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) ketika ini dinasihatkan supaya tidak terlalu mengejar masa sehingga membahayakan nyawa mereka.
Ketua Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Kuala Lumpur ACP Zulkefly Yahya berkata mereka perlu mengutamakan keselamatan semasa memberikan perkhidmatan penghantaran.
“Penghantar makanan dan barang ini jangan terlalu mengejar masa dan trip atau mengambil kesempatan memandu dalam keadaan laju kerana ia bahaya.
“ Mereka perlu sentiasa beringat dan berhati-hati terutama kini musim hujan,” katanya ketika dihubungi Bernama.
Beliau berkata memandangkan keadaan jalan raya yang tidak sibuk, semua pihak harus berhati-hati kerana ada yang akan mengambil kesempatan memandu dalam keadaan laju.
Dalam tempoh PKP, kes kemalangan membabitkan penunggang motosikal penghantar makanan dan barangan kerap dilaporkan media.
Antaranya, pada 18 April lepas, seorang penghantar makanan berusia 33 tahun, cedera parah selepas motosikal ditunggangnya terbabit dalam kemalangan membabitkan enam kenderaan lain di Kilometer 29.9 Lebuhraya Utara Selatan dari arah Plaza Tol Duta menghala ke pusat bandar.
Pada hari yang sama, seorang penghantar makanan berusia 19 tahun yang baru memenuhi tempahan pelanggannya, maut apabila motosikal dinaikinya diseret sejauh kira-kira 10 meter selepas berlanggar dengan sebuah lori di simpang empat Taman Bidara Permai, Pengkalan Balak, Masjid Tanah, Melaka.
Semalam, seorang pekerja syarikat perkhidmatan penghantaran makanan dalam talian berusia 21 tahun maut selepas terbabit dalam kemalangan di Persiaran Hamzah Alang, Taman Meru Impian menghala ke Meru, Klang.
Sebelum ini, Menteri Kanan (Kluster Keselamatan) Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob menasihatkan penunggang e-hailing serta penghantar makanan dan barangan supaya mematuhi undang-undang jalan raya susulan polis menerima laporan, ramai penunggang didapati tidak mematuhi undang-undang seperti melanggar lampu isyarat merah.
KUALA LUMPUR, 31 JAN: Jabatan Bomba dan Penyelamat Kuala Lumpur meningkatkan pemeriksaan keselamatan kebakaran di lokasi tumpuan seperti pusat membeli-belah dan hotel sekitar ibu negara, sempena sambutan Tahun Baharu Cina ini.
Pengarahnya, Nordin Pauzi berkata, semua 18 balai bomba di Kuala Lumpur diarah meningkatkan pemeriksaan bagi memastikan peralatan keselamatan kebakaran seperti alat pemadam api, pintu rintangan api dan sistem pencahayaan ketika kecemasan sentiasa berada dalam keadaan baik.
“Kami dapati ada pusat membeli-belah yang mengabaikan aspek keselamatan kebakaran terutama ketika proses jualan murah diadakan. Denda sehingga RM5,000 atau tiga tahun penjara mengikut Akta Bomba boleh dikenakan terhadap pusat membeli-belah atau premis yang gagal mematuhi peraturan yang ditetapkan,” katanya selepas melancarkan Kempen Kesedaran Keselamatan Kebakaran Sempena Tahun Baharu Cina Tahun 2019 di Plaza Tol Sungai Besi, di sini, hari ini, lapor BERNAMA.
Nordin berkata, rondaan di jalan utama juga akan ditingkatkan bagi memastikan ‘response time’ ke lokasi kemalangan dapat ditingkatkan.
“Satu jentera bomba juga akan ditempatkan pada waktu puncak di plaza tol yang dikenal pasti,” katanya.
BEIJING 27 JUN: Setiausaha Pertahanan Amerika Syarikat (AS), James Mattis tiba di Beijing dalam rangka lawatan pertama ke China semalam bertujuan untuk mencari ruang bagi menjalin kerjasama ketenteraan ketika ketegangan keselamatan antara dua kuasa besar berkenaan semakin meruncing.
Ketika Washington dan Beijing terlibat dalam perang perdagangan yang bertambah buruk, ditambah dengan kebimbangan Pentagon mengenai tindakan China menempatkan senjata di pulau-pulau tuntutan bertindih di Laut China Selatan, Matthis menyatakan bahawa beliau akan berusaha untuk mencari kesepakatan melibatkan kepentingan bersama kedua-dua negara termasuk memujuk Korea Selatan melucutkan senjata nuklearnya.
Mattis dijadualkan menemui rakan sejawatnya iaitu Menteri Pertahanan China, Wei Fenghe buat kali pertama di samping barisan pegawai kanan lain untuk ‘menilai’ pandangan mereka.
Kali terkahir Setiausaha Pertahanan AS melawat China adalah empat tahun lalu, justeru kata Matthis, komunikasi antara tentera kedua-dua negara perlu diperkukuhkan.
“Cara menangani isu antara dua negara ini adalah dengan terlebih dahulu mewujudkan dialog yang telus: bagaimana China melihat hubungan dengan AS berkembang dan bagaimana pula kami melihat ia berkembang,” katanya.
Dalam satu kenyataan menjelang lawatan tersebut, jurucakap Kementerian Pertahanan China, Ren Guoqiang berkata, mereka perlu bekerjasama untuk menjadikan hubungan ketenteraan dua hala sebagai faktor penting dalam menstabilkan hubungan kedua-dua negara.
Matthis yang merupakan ketua Pentagon akan turut melawat Korea Selatan dan Jepun semasa rangka lawatan empat hari ke rantau berkenaan.
Beliau tiba di Beijing ketika ancaman perdagangan antara China dan AS makin meningkat dengan perlaksanaan tarif dijangka dibuat pada minggu hadapan.
Matthis bagaimanapun menjelaskan bahawa perbincangan beliau terhad kepada hubungan ketenteraan dan rundingan berkaitan isu nuklear Pyongyang.
SHAH ALAM, 17 OKT: Peranan lebih proaktif dalam menjaga keselamatan kanak-kanak sama ada anak sendiri atau bukan menjadi intipati penting dalam Seminar Hak dan Keselamatan Kanak-Kanak Negeri Selangor 2016, pada 15 Oktober lalu.
Majlis Perwakilan Penduduk (MPP) Zon 17, Khairul Anwar Yaakob berkata, program itu memberi kesedaran kepada pengusaha taska, ibu bapa dan guru tentang Dasar Perlindungan Kanak-Kanak Negara iaitu meningkatkan kesedaran terhadap usaha melindungi kanak-kanak.
“Ini adalah tanggungjawab bersama kerana tugas mendidik dan memantau tidak semestinya terletak pada guru. Kita sebagai ibu bapa, jiran dan pemimpin juga perlu bertanggungjawab atau lebih peka dengan kanak-kanak di sekeliling terutama sekarang apabila banyak melaporkan kes jenayah serta dera.
“Program ini juga bagus diadakan dari masa ke masa sebagai langkah advokasi dan kesedaran awam yang perlu diberi perhatian oleh masyarakat,” katanya yang juga Pengerusi JMB Pangsapuri Daisy.
Guru taska, Hazlinawati Che Zamani, 32, berkata pendedahan yang diberi penceramah Penganalisis Jenayah Malaysia, Kamal Affandi Hashim banyak yang boleh dimanfaat beliau sebagai guru di Taska Anak Bestari Seksyen 7, di sini.
“Hubungan antara guru dan ibu bapa sebenarnya penting selain perlu diterapkan supaya anak dapat membesar dengan baik, bahkan keselamatan mereka juga terjamin apabila guru juga ibu bapa bekerjasama dalam memantau mereka.
“Selain itu, aspek keselamatan seperti pemasangan kamera litar (CCTV) adalah sesuatu yang wajib ada di setiap taska. Ia memudahkan pengurusan taska itu sendiri untuk mengelak sebarang perkara yang tidak diingini berlaku,” katanya kepada Selangor Kini.
Sementara itu, guru taska, Siti Khodijah Elias, 29, berkata beliau mencadangkan program itu diteruskan dengan mengadakan aktiviti luar dan lebih praktikal.
“Patut diadakan lagi seminar seperti ini tetapi dengan cara praktikal atau lawatan bersama guru, pelajar serta ibu bapa tentang bagaimana menjaga keselamatan anak ketika di luar rumah,” katanya.
Pengarahnya, Nordin Pauzi berkata, semua 18 balai bomba di Kuala Lumpur diarah meningkatkan pemeriksaan bagi memastikan peralatan keselamatan kebakaran seperti alat pemadam api, pintu rintangan api dan sistem pencahayaan ketika kecemasan sentiasa berada dalam keadaan baik.
“Program ini juga bagus diadakan dari masa ke masa sebagai langkah advokasi dan kesedaran awam yang perlu diberi perhatian oleh masyarakat,” katanya yang juga Pengerusi JMB Pangsapuri Daisy.